KIT BRAKING F.I.R.S.T. - DURITE STANDARD Ø5 MM

NOUVEAU SYSTÈME DE FREINAGE BRAKING :F.I.R.S.T.

F.I.R.S.T. est le nouveau système de freinage Braking, unique et complètement renouvelé dans ses caractéristiques principales, précisément le PREMIER d’une nouvelle ère. Un projet complètement nouveau, 100% Made in Italy et usiné CNC,le résultat de notre expérience acquise sur les terrains de compétition et du feedback recueilli au cours des 5 années d’existence de l’ln.Ca.S. Le « SUR MESURE » est l’une des missions de BRAKING : donner un frein qui soit adapté à tous, parfait pour chaque discipline et personnalisable en fonction des différents besoins de chaque rider. Le FI.R.S. T. et l’ IN.CA.S sont les seuls freins sur le marché à avoir la possibilité de remplacer leur cartouche, en changeant le diamètre du piston pour modifier l’action de freinage. Avec la cartouche de 9 mm, l’action de freinage est plus linéaire et plus puissante. Avec la cartouche de 10 mm, l’action de freinage est plus immédiate au début de la course, mais moins puissante ( « ON/OFF »). Grâce au nouveau design qui permet de gérer l’ergonomie du frein indépendamment du réglage hydraulique. Vous pouvez personnaliser grâce au choix des différentes personnalisations possibles :

1. Cartouche inerchangeable de 9mm ou 10mm
2. Nouveau LINK interchangeable (trois tailles disponibles)
3. Compatible avec des épaisseurs de disque jusqu’à 3mm SANS utiliser d’entretoises (sans démonter l’étrier)

PERSONNALISATION DU SYSTÈME DE FREINAGE : À LA CARTE!

CARTOUCHE

FI.R.S. T. (et IN.CA.S) sont les seuls freins sur le marché à avoir la possibilité de remplacer la cartouche, en changeant le diamètre du piston pour modifier l’action de freinage. Avec la cartouche de 9 mm, l’action de freinage est plus linéaire et plus puissante. Le diamètre plus petit assure des pressions plus élevées dans les durites (plus de puissance), tandis que le débit plus faible du liquide signifie qu’une plus grande course du levier est nécessaire pour transférer le même volume de liquide à l’étrier (meilleure progressivité dans le freinage).Avec la cartouche de 10 mm, l’action de freinage est plus immédiate au début de la course, mais moins puissante. Le diamètre plus important aide à développer des pressions plus faibles dans les durites (lower peak power), tandis que le débit de fluide plus élevé signifie que la course du levier pour transférer le même volume de fluide est inférieure à la course de la cartouche de 9 mm (L’effet ON/OFF est donc plus important avec moins de progressivité).

LINKSIZE

En remplaçant le LINK, on peut personnaliser la puissance et la réaction du freinage au niveau du levier. Trois tailles de link sont disponibles:

• LINK Court : Freinage plus puissant

• LINK Standard : Fourni d’origine, le meilleur compromis entre puissance et progressivité

• LINK Long : Freinage moins puissant mais plus progressif